蘇西•班納吉: 印度有望成為世界第二大鋼材大國

亞洲金屬：蘇西先生，您好。首先感謝您接受亞洲金屬網(wǎng)老總專訪欄目的訪問。請您簡單介紹一下協(xié)會在印度鋼鐵行業(yè)發(fā)展中的扮演的角色。

蘇西：印度鋼鐵工業(yè)協(xié)會成立于1996年，于1999年開始致力于行業(yè)的發(fā)展，是由印度政府（鋼鐵部）承辦的非營利性專業(yè)組織。目前許多當?shù)劁搹S印度鋼鐵管理局、塔塔鋼鐵、京德勒鋼鐵集團、薩卡帕特納姆鋼廠、伊斯帕特鋼廠及金達鋼廠都已成為協(xié)會會員。

我們協(xié)會現(xiàn)有11為專業(yè)工程師，涵蓋普通鋼消費、鋼架構、冶金及機械等多個方面，致力于提高國內鋼鐵總消費需求，我們于國內各行業(yè)工程師廣泛交流，并通過他們提高鋼材產品在房屋建造、工業(yè)結構、道路及橋梁中的試用。

為達成這一目標，我們成立許多項目包括行業(yè)內工程師培訓、為鋼鐵行業(yè)產品設計提供準則和指導，并設立了許多獎項已促進項目的進行。

目前包括學生、員工和專業(yè)人才在內共有3000人員。為提供鋼鐵行業(yè)的發(fā)展目標和標準，協(xié)會廣泛調查研究，并未會員鋼廠提供相關報告。我協(xié)會已就鋼材使用課題在120種不同刊物上發(fā)表研究成果。

亞洲金屬：那您能否就個人的行業(yè)經(jīng)歷與我們做簡短的分享呢？

蘇西：我主要專注于經(jīng)濟和管理領域，從印度鋼鐵行業(yè)開始自己的職業(yè)生涯。2010年我加入印度鋼鐵發(fā)展協(xié)會，同時兼任印度工業(yè)聯(lián)盟和印度工商聯(lián)合會的理事。國際鋼鐵協(xié)會在印度指導2020印度視點研究，作為該研究的負責人我同行業(yè)內專業(yè)人士就鋼鐵行業(yè)的發(fā)展做了廣泛交流。該研究的成果已于2012年10月8-10日在國際鋼鐵年會上展示，對印度乃至世界鋼鐵行業(yè)的發(fā)展都至關重要。

從業(yè)14年間，我經(jīng)歷了印度鋼鐵行業(yè)的開端和發(fā)展壯大，并決定繼續(xù)專注于這一領域。

亞洲金屬：我們了解到自1月份以來印度京德勒鋼廠和塔塔鋼廠紛紛上調鋼材價格？是受需求支撐還是其他因素刺激？

蘇西：是的，但目前價格漲勢已開始放緩。本輪價格漲勢嚴格來說是自去年12月底開始的。近期有報告顯示，本年度印度鋼鐵需求增長率將維持在4%左右。具體增長率則可能為4.5%， 為7.5-7.6千萬噸，而產量增長預計為8千萬噸左右。產能增長率將維持在2-5%。就目前形勢來看，難以繼續(xù)實現(xiàn)較大幅度的價格漲勢。

印度目前是世界第四產鋼大國。近期中國寶鋼的相關行業(yè)專家到訪加爾各答，我們就全球鋼鐵行業(yè)的發(fā)展做了深入討論。

亞洲金屬：是的。寶鋼是中國最大的鋼廠，在行業(yè)內也較為權威。他們預測今年中國的鋼材需求增長率將維持在3%左右，連續(xù)兩年增速放緩。您認為，印度鋼價會在需求增長的支撐下繼續(xù)上調嗎？還是會有其他的發(fā)展可能？

蘇西：是的，印度鋼價短期內不會回落，但上漲空間依舊有限。

本年度1月份以來，印度國內鋼廠一直試圖上調出廠價格。長材價格上調20-25美元/每噸，但板材價格漲勢較為平緩。

一來，在經(jīng)歷了幾個月的快速增長之后，汽車制造業(yè)增速逐漸放緩。此外，由于國內宏觀經(jīng)濟形勢不景氣，部分主流市場庫存有上升跡象。由于汽車制造業(yè)是鋼材，尤其是板材類的主要消耗產業(yè)，板材價格價格難有較大上漲。

此外，中國一直保持較高產能。10月份是鋼材旺季，印度鋼廠產能利用率維持在50-60%，而中國鋼廠產能利用則維持在更高水平。受國外供應壓力影響，國內價格增幅較小。

板材需求目前主語一直狀態(tài)。部分發(fā)電項目即將開工，或將產生可觀的板材需求。且政府方面目前開始逐漸通過稅率等措施提高國內供應比例。但是，一旦項目完工，需求隨即回落，價格也會隨之承壓。

長材方面，由于主要用于建筑類項目，且需求增長率較為穩(wěn)定，或將呈現(xiàn)溫和增長。但是，長材市場生產廠家良莠不齊，巨大產能對價格上漲帶來一定壓力。因此，漲幅或將維持在可控范圍之內。短期內，國內市場難有較大波動，整體仍將以穩(wěn)定為主。

亞洲金屬：為控制房價，中國政府開始對房地產實行嚴格控制。受此影響，投資者信心較弱。期螺市場領跌，板材現(xiàn)貨市場也跟跌。受國內形勢影響，目前鋼廠和出口商的出口報價也一直下滑，價格優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。這對于印度市場有怎樣的影響呢？

蘇西：從某種程度上來說，中國的鋼材價格確實會對國內鋼材價格走勢產生一定的影響，畢竟現(xiàn)在全球鋼材市場的聯(lián)系都在加強。

官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，印度今年鋼材進口量或將較去年增長50%。目前印度年進口鋼材量在8000萬噸左右，而出口量僅為5000萬噸左右。從該角度分析，印度仍是一個鋼材進口國家。

去年年底，受盧比貶值影響，國內鋼材市場發(fā)展受限。政府方面不斷調整進口鋼材稅率，進口鋼材和國內報價的價差逐漸明顯。近期，中國國內鋼材市場不景氣，出口報價也隨之走低，對印度鋼價來說也產生了一定的壓力。目前印度主要城市的鋼材庫存開始有上升跡象。我認為，4月份市場難有較大改善。國內缺乏需求支撐，而國外供貨商不斷施壓，短期內鋼材價格或總體保持穩(wěn)定。

亞洲金屬：近幾年印度鋼鐵行業(yè)產能增長明顯，由2008年的512.3萬噸到2012年的716.5萬噸。并且印度鋼鐵行業(yè)已提出成為世界第二大產鋼大國的目標。對此，您有什么看法？

蘇西：之前已有相關人士提出，這一目標或將在2015年之前實現(xiàn)，但我認為該目標的實現(xiàn)或比預計晚1-2年。盡管目前產能水平已明顯提高，但是目前的產能利用率為90%。此外，目前的世界第二大產鋼大國是日本，產量為1.2億噸。因此，印度實現(xiàn)這一目標需要更多時間。

在印度開設鋼廠需要兩個條件：當?shù)卣脑试S和鋼鐵行業(yè)巨頭的投資。之前浦項等世界主要鋼廠在當?shù)卦O立兩個鋼廠，總投資約200萬美元，但是通常此類項目需要4-5年才能完工并調試投產。此外，目前國內土地使用許可更為緊張，環(huán)境評估等過程較為漫長，投資者考慮到資金回籠周期長，投資意愿不強。如果有即將竣工的鋼廠，產量上升會較為迅猛。但就目前形勢判斷來看，我認為世界第二大產鋼大國的目標或將于2017或2018年實現(xiàn)。

亞洲金屬：與產能不斷擴張對比鮮明的是去年印度各主要鋼廠的損失。塔塔鋼鐵2012-2013財年第三季度僅損失1.39億美元，而京德勒12月份損失1370萬美元。鋼貿商家反應經(jīng)濟狀況對行業(yè)的負面影響。您認為這種有宏觀經(jīng)濟環(huán)境造成的困境何時能緩解呢？

蘇西：印度央行擔心一旦控制利率，會造成通貨膨脹， 所以當?shù)劂y行利率一直高位運行。而經(jīng)濟發(fā)展和通貨膨脹之間需要一個較為精妙的平衡。近期政府已開始注意到GDP增速放緩，或將對過高利率做一定調整以保證經(jīng)濟穩(wěn)速增長。這對于鋼鐵行業(yè)的發(fā)展是一個利好消息，下一期印度央行或將對利率作出調整，所以宏觀經(jīng)濟環(huán)境將逐步改善。

亞洲金屬：在中國，目前鋼鐵行業(yè)正面臨結構重組和部分落后產能的淘汰。主要10大鋼鐵生產商目前僅占總產能的48%，而這一比例或將再2015年之前達到60%。您認為，印度鋼鐵行業(yè)未來會面臨同樣的問題嗎？

蘇西：目前，行業(yè)重組和產能淘汰的問題在印度鋼鐵行業(yè)中還未凸顯，因為印度鋼鐵行業(yè)的競爭還沒有達到白熱化階段。在中國，年產2000萬噸以上的鋼廠有4-5家。而在印度，印度鋼鐵管理局年產能4000萬噸，京德勒1400萬噸，塔塔1000萬噸。此外，還有許多年產能在100-150萬噸的小型鋼廠，占總產能的15%左右。由于目前小型鋼廠生產設備不達標，環(huán)境污染重，耗能高，政府正在逐步加強管理。

此外，政府方面現(xiàn)從產品質量和環(huán)境指標兩方面著手對鋼鐵行業(yè)進行規(guī)范。若技術要求和環(huán)境要求的相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，必將限制部分小型落后產能的生存空間。因此，印度鋼鐵行業(yè)不會面對嚴重的落后產能淘汰問題。

亞洲金屬：印度政府現(xiàn)已開始對中國產不銹鋼征收20%進口稅。這在短期內或將鼓勵地方產能的擴張，但長期來看此類政策會對全球鋼鐵行業(yè)產生怎樣的影響呢？會造成鋼鐵行業(yè)更激烈的市場競爭嗎？

蘇西：印度鋼鐵產能雖在擴張，但主要是供國內消耗。隨著本地供應增加，進出口量將逐漸持平?，F(xiàn)在7-8%的產量由國外市場消耗，低于其他鋼鐵大國的平均水平。未來幾十年內，隨著經(jīng)濟發(fā)展，國內需求將不斷攀升，而目前部分鋼材品種還主要依賴于進口。印度鋼鐵發(fā)展的目標是更大程度上滿足國內需求。因此，印度的產能擴張不會造成全球鋼鐵行業(yè)的激烈競爭。

亞洲金屬：感謝您參與亞洲金屬網(wǎng)的老總訪談節(jié)目，很高興和您分享印度和中國鋼鐵發(fā)展的相關經(jīng)驗。希望以后能就市場最新動態(tài)保持聯(lián)系。

蘇西：謝謝。我也很榮幸分享我的行業(yè)經(jīng)歷和見解。希望亞洲金屬網(wǎng)能為鋼鐵行業(yè)人士提供更多有價值的資訊。