亞洲金屬網(wǎng)：感謝接受亞洲金屬網(wǎng)的專訪，樂胡先生。首先請介紹下韋爾德礦山（Mt.Weld）勘探的最新進(jìn)展。

樂胡先生：近期我們在韋爾德礦山的露天礦床進(jìn)行了深達(dá)1千米深的勘探鉆孔。這是我們目前為止最深的一次勘探。韋爾德礦山的礦體被認(rèn)為是目前已知的稀土含量最豐富的礦床之一,開始壽命超過25年。進(jìn)一步勘探有助于我們制定擴(kuò)產(chǎn)計劃。2020年9月份和10月份我們完成兩個垂直鉆孔，為加工流程供水并為未來的開采方案增強(qiáng)井壁穩(wěn)定性。一個鉆孔中從52米到201米的149米碳酸巖中稀土氧化物含量為2.2%，而另一個鉆孔中從17米到78米的61米碳酸巖中稀土氧化物含量為2.7%。

亞洲金屬網(wǎng)：2021年萊納斯整體開工率如何？在美國建設(shè)重稀土分離廠的工作進(jìn)展如何？

樂胡先生：2021年3月份至9月份，馬來西亞新冠疫情十分嚴(yán)峻。為了阻止疫情加劇，馬來西亞政府出臺了非常嚴(yán)格的防疫措施。其中包括限制工廠工人數(shù)量（在某些階段內(nèi)將工人數(shù)量減少至正常的40%）。我們公司也做出了快速的應(yīng)對措施，包括對所有員工進(jìn)行檢測并與馬來西亞政府合作為所有員工提供疫苗。 最終，在2021財年，我們的開工率維持在75%左右，與2020年變化不大，并確保不中斷對所有已簽訂合同的客戶供應(yīng)。我們期待形勢能好轉(zhuǎn)，希望我們可以盡快滿負(fù)荷生產(chǎn)并擴(kuò)大產(chǎn)能以對應(yīng)快速增加的稀土產(chǎn)品需求。美國方面我們已經(jīng)與美國政府簽訂了兩份合同。一份是在美國建設(shè)輕稀土分離廠；另外一份是在美國建設(shè)重稀土分離廠的一期工程。這些項目正處于規(guī)劃和選址階段。

亞洲金屬網(wǎng)：2021年以來，除了在2季度小幅下滑外，氧化鐠釹價格持續(xù)攀升。當(dāng)前主流價格已經(jīng)攀升至141-143美元/公斤。您如何看待未來一年氧化鐠釹價格走勢？

樂胡先生：2021年以來氧化鐠釹需求強(qiáng)勁?；谖覀兒涂蛻舻挠懻?，我們預(yù)計2022年氧化鐠釹需求仍將強(qiáng)勁。所有主流的生產(chǎn)商，包括我們，需要持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)量以應(yīng)對日益增長的需求。萊納斯擁有強(qiáng)勁的資產(chǎn)負(fù)債表。2021年高位運行的氧化鐠釹平均價格也為我們?yōu)閿U(kuò)產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的支持。

亞洲金屬網(wǎng)：請問您如何預(yù)計未來3-5年的氧化鐠釹需求前景？

樂胡先生：每百萬輛電動汽車（包括純電動汽車及混合動力汽車）預(yù)計消耗約600噸氧化鐠釹。如果從目前到2025年，電動汽車市場滲透率維持在20%左右（保守估計），到2025年來自電動汽車行業(yè)的鐠釹需求將超過10,000噸。風(fēng)電行業(yè)，每GW的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)需要使用300噸左右氧化鐠釹。全球風(fēng)能理事會預(yù)計，到2025年新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到24GW，這意味著到2025年海上風(fēng)電行業(yè)對氧化鐠釹的需求將達(dá)到7,000噸。這還不考慮一些岸上的風(fēng)力渦輪機(jī) （預(yù)計2025年新增裝機(jī)容量約為90GW）也需要使用釹鐵硼磁材。除了電動汽車及海上風(fēng)電兩個釹鐵硼磁材消耗量最大的領(lǐng)域，其他釹鐵硼磁材的下游應(yīng)用領(lǐng)域，如自動化、機(jī)械和家用電器行業(yè)，對釹鐵硼磁材的需求也將持續(xù)增加?？偠灾?，我們及及多數(shù)業(yè)內(nèi)人士，包括多數(shù)主要的釹鐵硼磁材采購商，都認(rèn)為未來幾年釹鐵硼磁材需求將快速增長，這將推動氧化鐠釹需求快速增加。因此，我們的預(yù)測是，未來3到5年內(nèi)氧化鐠釹需求將持續(xù)強(qiáng)勁增長。在此之后，釹鐵硼磁材廢料回收將減緩這種增長。 因此，現(xiàn)在開始快速增加我們的氧化鐠釹產(chǎn)量及在2025年開始釹鐵硼磁材廢料回收業(yè)務(wù)至關(guān)重要。

亞洲金屬網(wǎng)：2021年2、3季度，一些日本的汽車生產(chǎn)商停產(chǎn)或減產(chǎn)，您認(rèn)為這將在未來兩年打壓氧化鐠釹需求嗎？

樂胡先生：半導(dǎo)體短缺確實限制了全球汽車產(chǎn)量增加。世界各地的許多供應(yīng)鏈面臨并將繼續(xù)面臨短缺，甚至供應(yīng)中斷。半導(dǎo)體短缺對許多行業(yè)造成了明顯的影響，包括對汽車行業(yè)。2021年9月份，高盛(Goldman Sachs)將其對2021年全球汽車產(chǎn)量的估計從8300萬輛下調(diào)至7500萬輛。這主要是由于半導(dǎo)體短缺。目前電子元器件短缺是汽車電子行業(yè)面臨的主要問題之一。然而，當(dāng)你用永磁電機(jī)代替內(nèi)燃機(jī)時，你就創(chuàng)造了對氧化鐠釹的新需求。2021年汽車行業(yè)中，電動汽車行業(yè)需求增長最快。當(dāng)然，未來總是不可預(yù)測的，但半導(dǎo)體短缺不會永遠(yuǎn)持續(xù)下去，我們預(yù)計2021年沒有像往常一樣增長的一些領(lǐng)域，如上海風(fēng)力渦輪機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)汽車行業(yè)將會在未來兩年反彈。

亞洲金屬網(wǎng)：您如何預(yù)測未來5年電動汽車行業(yè)的發(fā)展前景？

樂胡先生：由于在2020年之前，電動汽車產(chǎn)量非常有限，很難依靠過去幾年的電動汽車產(chǎn)量來評估未來的增長潛力。 2020年，全球電動汽車產(chǎn)量為320萬輛。 2021年上半年，這一數(shù)字為270萬，全年產(chǎn)量估計在500萬輛左右，同比增幅接近60%。 迄今為止，中國和歐盟是電動汽車的主要市場，美國和韓國現(xiàn)在也加入了這一新趨勢。我相信，世界各地的人們越來越意識到碳減排的必要性，而電動汽車的發(fā)展是達(dá)到碳減排的關(guān)鍵因素之一。 世界各國政府都在推動電動汽車行業(yè)發(fā)展。此外，我覺得通過這種受限的“COVID”生活，我們已經(jīng)學(xué)會了更加欣賞本地生活，也就是說，一輛具有遠(yuǎn)程自動駕駛功能的大型汽車的吸引力已經(jīng)沒那么大了。所有這些都有利于電動汽車行業(yè)發(fā)展。

亞洲金屬網(wǎng)：由于釹鐵硼磁材價格攀升，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計一些終端用戶會使用釤鈷或鐵氧體磁材替代釹鐵硼磁材。您對此有何看法？

樂胡先生：一些使用低端釹鐵硼磁材的用戶或許會使用釤鈷或鐵氧體磁材替代釹鐵硼磁材。但我認(rèn)為來自釹鐵硼磁材主要消費領(lǐng)域的客戶不會這樣做。如來自電動汽車行業(yè)的客戶，他們最關(guān)注的不是價格，而是未來幾年釹鐵硼磁材供應(yīng)是否充足。

亞洲金屬網(wǎng)：感謝您的精彩分享！祝貴司蒸蒸日上！

樂胡先生：謝謝！