致力于為新能源行業(yè)提供高性能材料

亞洲金屬網(wǎng)：您好，陶總，非常感謝接受亞洲金屬網(wǎng)的專訪。首先請您簡要介紹一下貴公司業(yè)務(wù)情況？

陶總：中偉2013年開始進(jìn)入新能源行業(yè)，2018年中偉新材料成為三元前驅(qū)體和四氧化三鈷國內(nèi)排名前三的企業(yè)，2019年下半年，中偉達(dá)到三元前驅(qū)體年產(chǎn)能9萬噸，四氧化三鈷產(chǎn)能1.5萬噸。中偉以前驅(qū)體作為集團(tuán)公司的龍頭業(yè)務(wù)，致力于為新能源行業(yè)提供高性能材料，正在向更大的目標(biāo)前進(jìn)。

2018年前驅(qū)體出貨量達(dá)到3萬噸（蟬聯(lián)行業(yè)第二），四氧化三鈷出貨量超6,000噸。2019年中偉產(chǎn)銷量目標(biāo)預(yù)計6-7萬噸。

亞洲金屬網(wǎng)：作為國內(nèi)三元前驅(qū)體產(chǎn)能、產(chǎn)量處于國內(nèi)領(lǐng)先地位的企業(yè)，請問2019年貴司如何進(jìn)行國內(nèi)外市場定位和規(guī)劃？對于歐洲新能源市場的發(fā)展，請問您怎么看？

陶總：在海外市場方面，中偉新材料成立伊始，緊跟國際市場，產(chǎn)品大量出口韓國市場，并加速對日本、美國、歐洲等地區(qū)的滲透。數(shù)據(jù)顯示，中偉新材料三元前驅(qū)體出口量已經(jīng)連續(xù)兩年保持前三，2018年三元前驅(qū)體出口量突破1萬噸，2019年上半年出口量居于全國首位。這源于2016年和2017年中偉抓住了韓國市場在全世界新能源市場發(fā)展的機(jī)會。

對于國際市場，預(yù)計未來三年歐洲市場將會是國際市場增長最可期的一個市場，歐洲車企是比較大的市場，歐洲車企對新能源汽車的前期研發(fā)已經(jīng)完成，目前進(jìn)入采購和導(dǎo)入階段，對歐洲市場未來三年的增長保持樂觀態(tài)度，預(yù)計增長速率將超過同期美國、中國市場。

亞洲金屬網(wǎng)：補(bǔ)貼退坡后，下游需求商為增強(qiáng)競爭力，對于不同型號三元材料前驅(qū)體需求進(jìn)行調(diào)整，請問貴公司在市場需求變化中如何應(yīng)對？

陶總：從技術(shù)角度考慮，基于客戶的需求，中偉對不同型號三元前驅(qū)體，如5系、6系和8系，均進(jìn)行了技術(shù)和產(chǎn)品儲備，并從最優(yōu)化客戶需求出發(fā)完成產(chǎn)品設(shè)計。從市場角度分析，新能源市場政府引導(dǎo)性比較強(qiáng)，而目前政府補(bǔ)貼退坡后，中國新能源市場處于螺旋式上升階段，當(dāng)前市場因素影響越來越大，而政府支持能力慢慢減弱。在這個過程中，中偉的應(yīng)對措施是早在終端客戶方面進(jìn)行準(zhǔn)備，即車企中尋找比較穩(wěn)定和最好的企業(yè)進(jìn)行合作?；谶@個原則，在這一輪波動中，中偉受到的影響相對較小。

基于當(dāng)前中國市場螺旋式上升的形勢，這次補(bǔ)貼退坡后的波動對于中偉來講，短期來說一個機(jī)會，產(chǎn)品在轉(zhuǎn)化，市場在轉(zhuǎn)化，而這對于已經(jīng)完成技術(shù)和產(chǎn)品儲備的企業(yè)來講是一個機(jī)會。借助這個機(jī)會中偉希望能夠在年底之前把出貨量和客戶結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的改善。

亞洲金屬網(wǎng)：目前下游消費(fèi)商加大高鎳系三元材料前驅(qū)體研發(fā)，高鎳系前驅(qū)體需求增加，請問貴司在這方面有哪些優(yōu)勢和特點(diǎn)？

陶總：高鎳未來是趨勢，主要由降成本和高續(xù)航是兩個主要因素導(dǎo)致，并且高鎳系發(fā)展比預(yù)想的快，原來的觀點(diǎn)認(rèn)為安全性能的影響，高鎳系的發(fā)展可能推遲，但當(dāng)前高鎳系發(fā)展和市場需求來看，最遲到2021年，高鎳系產(chǎn)品將比較普及的應(yīng)用到電池系統(tǒng)中。

中偉擁有優(yōu)良的技術(shù)團(tuán)隊，在客戶需求和市場發(fā)展的轉(zhuǎn)化中，中偉以循環(huán)好、容量高、更善于優(yōu)化客戶需求為服務(wù)原則。

亞洲金屬網(wǎng)：當(dāng)前進(jìn)展來看，高鎳系三元前驅(qū)體如811產(chǎn)品因安全問題，并未大量使用在汽車上，而是部分應(yīng)用于3C產(chǎn)品，請問您對此有什么看法？

陶總：高鎳系的發(fā)展主要受限于安全問題和電池測試，以及整車廠在投入和制造成本控制方面的平衡，但任何過程都是一個摸索和完善過程，取決于制造國產(chǎn)的完善過程，并且隨著更多企業(yè)進(jìn)行高鎳系產(chǎn)品研發(fā)，所獲得的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)越來越多以后，就會逐步進(jìn)入成熟階段，現(xiàn)在還是一個不成熟階段，在測試中不斷完善和調(diào)整技術(shù)上的性能和成本控制。

從目前的研發(fā)技術(shù)、出資計劃來看，最快2020年下半年或年底，8系三元前驅(qū)體將應(yīng)用于汽車問世，最遲2022年。

亞洲金屬網(wǎng)：由于當(dāng)前市場鎳鹽的原材料選擇較多，但基于當(dāng)前電解鎳價格，鎳豆溶解生產(chǎn)的電池級硫酸鎳溶液和電池級硫酸鎳晶體的經(jīng)濟(jì)性會有較大變化，請問貴公司如果應(yīng)對？

陶總：首先，鎳豆、鎳粉的引入是因為硫酸鎳晶體的成本較高。目前中偉硫酸鎳年產(chǎn)能1.2萬金屬噸金屬鎳，下半年將擴(kuò)產(chǎn)至3萬金屬噸。

一方面，從長遠(yuǎn)角度考量，鎳豆、鎳粉溶解在操作和成本控制方面具有比較好的空間，并且這個產(chǎn)品金融性比較強(qiáng)，鎳豆、鎳粉的價值不僅是當(dāng)前價格或者未來一段時間的價格同樣關(guān)鍵，所以從很多緩解供求關(guān)系的環(huán)節(jié)中起到非常重要的作用。另一方面，本身鎳豆、鎳粉溶解不是單獨(dú)試用，是根據(jù)很多公司原料系統(tǒng)配合試用，這樣經(jīng)濟(jì)性更好。

單純從靜態(tài)來看，目前鎳豆鎳粉溶解經(jīng)濟(jì)性較差，但從長遠(yuǎn)角度來講，鎳豆鎳粉溶解是一個長遠(yuǎn)的趨勢?；蛘哒f鎳豆鎳粉溶解做出來的成本，是未來硫酸鎳成本的“天花板”，這樣對于公司來講就相當(dāng)于有了天花板，就可以在以后成本核算中進(jìn)行最優(yōu)選擇。

亞洲金屬網(wǎng)：請問您對于第四季度三元前驅(qū)體和正極材料市場如何看？

陶總：2019年整體趨勢是上行的。我們認(rèn)為2019年整體電動車的增長量較年初預(yù)估增量50%，將放緩到30%左右，同時比亞迪和寧德時代的占比量將加大。

公司自身對于2019年判斷比較好，補(bǔ)貼退坡后會影響兩個月出貨量，而同時也抓住了國外市場的機(jī)會和國內(nèi)3C市場的機(jī)會，所以中偉會力保2019年前驅(qū)體出貨量超過7萬噸。

亞洲金屬網(wǎng)：謝謝，祝您生意興?。?/h4>