鋰行業(yè)將迎來更大發(fā)展機(jī)遇

亞洲金屬網(wǎng)：感謝您接受亞洲金屬的專訪。盡管富美實(shí)公司（FMC）是一家知名企業(yè)，但估計(jì)有的人并不了解力文特公司（Livent），所以請(qǐng)您首先簡(jiǎn)介一下力文特公司。

托馬斯：力文特是由富美實(shí)公司分拆鋰業(yè)務(wù)而來。富美實(shí)是一家歷史悠久的農(nóng)業(yè)科技巨頭公司，力文特則是一家鋰產(chǎn)品專營(yíng)企業(yè)，主要產(chǎn)品包括電池級(jí)氫氧化鋰、丁基鋰和高純金屬鋰，這些都是應(yīng)用于許多領(lǐng)域、具有特殊用途的重要材料。目前公司發(fā)展戰(zhàn)略側(cè)重于電池級(jí)氫氧化鋰業(yè)務(wù)，這是緊密結(jié)合當(dāng)今飛速發(fā)展的電動(dòng)汽車電池行業(yè)而制定的，同時(shí)也繼續(xù)保持我們?cè)谌蚨』嚭徒饘黉囀袌?chǎng)的領(lǐng)先地位。

亞洲金屬網(wǎng)：請(qǐng)您介紹一下力文特的主要業(yè)務(wù)和項(xiàng)目。

托馬斯：我們主要生產(chǎn)各種有特殊應(yīng)用要求的鋰產(chǎn)品，包括：用于鋰離子電池的電池級(jí)氫氧化鋰；用于合成高分子聚合物、輪胎用合成橡膠及醫(yī)藥領(lǐng)域的丁基鋰；以及一系列特制鋰產(chǎn)品，如用于航空航天領(lǐng)域輕量化材料和非充電電池的高純金屬鋰等。

在接下來的幾年里我們將加大對(duì)公司設(shè)施、技術(shù)儲(chǔ)備和人才儲(chǔ)備的投資，以確保更好地滿足客戶需求。

亞洲金屬網(wǎng)：作為行業(yè)領(lǐng)先的鋰供應(yīng)商之一，富美實(shí)/力文特公司產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在哪里？

托馬斯：力文特與客戶的緊密關(guān)系以及在材料研究領(lǐng)域的深厚實(shí)力使它在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。生產(chǎn)具有特殊性能的鋰產(chǎn)品通常使用基本的鋰產(chǎn)品如碳酸鋰或氯化鋰為原料，其生產(chǎn)過程必須具備大量的制造工藝技術(shù)和專業(yè)應(yīng)用知識(shí)儲(chǔ)備，以滿足客戶的各種專門性應(yīng)用要求。

亞洲金屬網(wǎng)：要祝賀貴公司中國(guó)分公司新增氫氧化鋰產(chǎn)能。能否請(qǐng)您簡(jiǎn)要介紹一下該項(xiàng)目？

托馬斯：謝謝。自2017年我們就開始了中國(guó)氫氧化鋰工廠的生產(chǎn)與銷售。目前公司氫氧化鋰年產(chǎn)能已翻番達(dá)到將近18,500噸。新增產(chǎn)能符合客戶定制需要，工廠運(yùn)行效果好于預(yù)期。我們計(jì)劃到2019年年底氫氧化鋰總年產(chǎn)能增至3萬噸，到2025年年底增至將近5.5萬噸，這就要求我們要繼續(xù)提高中國(guó)分公司的產(chǎn)量。

亞洲金屬網(wǎng)：據(jù)我了解，這部分新增產(chǎn)能將主要為日本和韓國(guó)客戶提供產(chǎn)品。能否請(qǐng)您介紹一下貴公司的銷售策略？

托馬斯：氫氧化鋰目前是整個(gè)鋰行業(yè)中發(fā)展最迅猛的產(chǎn)品之一，所以我們目前正在擴(kuò)大我們的氫氧化鋰產(chǎn)能。公開數(shù)據(jù)顯示，未來七年預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)氫氧化鋰的需求量將以每年35%的速度增長(zhǎng)，所以我們要繼續(xù)保持公司的領(lǐng)先地位，維護(hù)與正極材料和電池生廠商的戰(zhàn)略合作關(guān)系。但我們并沒有特定的目標(biāo)客戶群體。相反，我們關(guān)注的是戰(zhàn)略客戶和終端使用者。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，我預(yù)計(jì)我們的客戶群將來自日本、韓國(guó)、中國(guó)、美國(guó)和歐洲。

亞洲金屬網(wǎng)：因電動(dòng)汽車（neighborhood electric vehicle，簡(jiǎn)稱NEV）型號(hào)的不同，鎳鈷鋁電池（NCA）在日本、鎳鈷錳電池（NCM）在中國(guó)和韓國(guó)的應(yīng)用正處于急速發(fā)展的階段。氫氧化鋰的需求預(yù)計(jì)將好于碳酸鋰。您如何看待未來幾年氫氧化鋰的需求形勢(shì)？

托馬斯：我相信電動(dòng)汽車的發(fā)展將極大地激發(fā)未來十年對(duì)電池級(jí)鋰產(chǎn)品的需求。據(jù)估計(jì)，2040年之前電動(dòng)汽車年銷量將會(huì)占到整個(gè)汽車年銷量的55%。

隨著內(nèi)燃機(jī)車日益被淘汰、越來越多的消費(fèi)者選擇使用電動(dòng)汽車，我們相信動(dòng)力電池生產(chǎn)商將更多地采用高鎳系正極材料，以更好地滿足政府和消費(fèi)商提高電池能量密度、增加汽車?yán)m(xù)航里程的要求。

而電池級(jí)氫氧化鋰是生產(chǎn)高鎳系正極材料的關(guān)鍵原料，所以這對(duì)我們來說是一個(gè)極大的機(jī)遇。

我們公司生產(chǎn)氫氧化鋰的歷史超過60年，是電池級(jí)氫氧化鋰行業(yè)的頂級(jí)生產(chǎn)商之一。我們?cè)诙鄠€(gè)國(guó)家都建有生產(chǎn)基地，可按客戶特殊要求進(jìn)行定制生產(chǎn)。這樣的廠家為數(shù)不多，事實(shí)上僅有兩家，我們是其中一家。這樣的生產(chǎn)實(shí)力使得我們能保證充分滿足客戶需求。

亞洲金屬網(wǎng)：NEV是鋰下游應(yīng)用的一個(gè)主要且前景看好的領(lǐng)域。您對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的看法是什么？

托馬斯：我們十分看好NEV行業(yè)，尤其是未來十年的發(fā)展。有幾個(gè)原因。首先，未來20年越來越多的國(guó)家將——部分或是徹底地——加速淘汰內(nèi)燃機(jī)車，包括挪威、德國(guó)、印度、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)，當(dāng)然還有中國(guó)。許多國(guó)家還針對(duì)消費(fèi)者和生產(chǎn)廠商將出臺(tái)一系列地區(qū)性的補(bǔ)貼政策和激勵(lì)措施。另外一個(gè)因素是消費(fèi)者的選擇偏好。越來越多的消費(fèi)者都開始積極響應(yīng)減少全球溫室氣體排放的號(hào)召，因此電動(dòng)汽車廠家大力發(fā)展積極滿足消費(fèi)者的這一要求。最后，新技術(shù)如更先進(jìn)的電池材料等的出現(xiàn)，將會(huì)使電動(dòng)汽車使用更高效，駕駛更容易，甚至在有的情況下可以達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的程度。