孫志俊: 積極構(gòu)建鋁土礦供應(yīng)、物流完整產(chǎn)業(yè)鏈 努力開拓航運多元化

亞洲金屬：孫總好，非常感謝您參與本次專訪。貴公司在幾內(nèi)亞的鋁土礦項目投資進(jìn)展如何？何時可以發(fā)貨？何時抵達(dá)中國？

孫：我們今天（7月20日）在幾內(nèi)亞博凱港成功舉行了首船鋁土礦裝船儀式，標(biāo)志著公司非洲戰(zhàn)略落地實施，開始正式運營。這次幾內(nèi)亞總統(tǒng)邀請了所有外國使節(jié)參加，并特邀中國駐幾內(nèi)亞大使卞建強參加慶典儀式。韋立總裁孫修順先生、我們的合作方魏橋集團(tuán)張波總裁、煙臺港集團(tuán)周波董事長、UMS公司董事長法蒂先生，都親自前往參加了盛大慶典儀式。

第一船是韋立集團(tuán)18萬噸的“韋立信心”輪（M.V. WINNING CONFIDENCE），裝船時間需要10-15天左右，預(yù)計9月中旬抵達(dá)中國煙臺港。

亞洲金屬：以后每月可以裝運幾船？今年有裝運任務(wù)嗎？

孫：第一階段計劃每月2-3船。如果第二階段物流設(shè)備到位，今年計劃完成500萬噸。

亞洲金屬：貴公司在幾內(nèi)亞的鋁土礦項目有哪些公司參與投資？什么時候開始實施的？

孫：項目建設(shè)由韋立國際集團(tuán)、魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)和煙臺港集團(tuán)和幾內(nèi)亞UMS公司組成的贏聯(lián)盟實施。在幾內(nèi)亞投資的想法形成于2010年，于今年年初開始實施。截止7月20日，碼頭建設(shè)僅用了100天。礦山開采、碼頭建設(shè)所需的設(shè)備及相關(guān)建設(shè)材料大部分是用我們自己的船舶都是從中國運輸過去的。相關(guān)物流配套例如浮吊、駁船與拖輪等有韋立集團(tuán)從2014年開始籌劃準(zhǔn)備，今年遠(yuǎn)程投放到了幾內(nèi)亞博凱地區(qū)，參與建設(shè)及后期運營服務(wù)。

亞洲金屬：礦山距離碼頭有多遠(yuǎn)？礦山儲量、礦石品質(zhì)如何？

孫：礦山距碼頭大約30公里。幾內(nèi)亞鋁土礦儲存量是非常豐富的。我們投資開發(fā)的礦山位于河邊，儲量有上億噸。鋁含量42%-45%以上，硅含量非常低，屬于優(yōu)質(zhì)三水鋁土礦。

亞洲金屬：幾內(nèi)亞鋁土礦后期是否會對馬來西亞等地鋁土礦有影響？

孫：我們的礦山產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)后，將對其它地區(qū)鋁土礦有沖擊。兩年內(nèi)，我們計劃年產(chǎn)能達(dá)到3000萬噸。

亞洲金屬：據(jù)我們統(tǒng)計，目前中國對進(jìn)口鋁土礦月度需求量為460萬噸左右，3000萬噸的年產(chǎn)量勢必會對其它地區(qū)鋁土礦造成影響。另外，您認(rèn)為幾內(nèi)亞鋁土礦的優(yōu)勢和劣勢分別有哪些？

孫：幾內(nèi)亞鋁土礦優(yōu)勢在于鋁含量較高、品質(zhì)穩(wěn)定，硅含量比較低。劣勢是海運距離長，物流成本比較高。

亞洲金屬：據(jù)我們了解，目前巴西鋁土礦中國到岸價格約為70美元/噸，貴公司幾內(nèi)亞鋁土礦到達(dá)中國的成本如何？

孫：我們的到岸價肯定比巴西礦有競爭力。

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孫：不可以。大船需要?？吭阱^地，通過駁船由內(nèi)河載運礦石到海上錨地，用浮吊在錨地裝載大船。

亞洲金屬：貴公司有多少駁船，多少浮吊？

孫：我們在幾內(nèi)亞有四條駁船，五條拖輪和一個大型浮吊。9月份將再運送一個浮吊、五條拖輪和四條大型駁船去幾內(nèi)亞。后期根據(jù)產(chǎn)能和裝載需求，繼續(xù)投放先進(jìn)的轉(zhuǎn)運和裝載設(shè)備。

亞洲金屬：您認(rèn)為幾內(nèi)亞項目的成功建設(shè)對業(yè)內(nèi)有哪些影響？

孫：該項目的成功對整個鋁土礦的供應(yīng)影響是非常大的，它為中國氧化鋁企業(yè)開拓了新的鋁土礦來源，提高了資源供應(yīng)的穩(wěn)定性。對于海運行業(yè)，也是開創(chuàng)了一條新的海岬型大船航線，改變海運的的格局。而且將來整個物流通道建立起來之后，將對中國和幾內(nèi)亞雙方的貿(mào)易往來提供便利，形成雙向物流，輻射周邊地區(qū)和港口腹地。它的影響力會逐步顯現(xiàn)出來。

亞洲金屬：印度尼西亞停止鋁土礦出口之后，貴公司也在積極開拓馬來西亞、印度等市場。能否談一下，今年上半年貴公司在這些地區(qū)的業(yè)務(wù)量？

孫：是的，我們不僅在馬來西亞、印度有業(yè)務(wù)，而且在澳大利亞和多米尼加都有鋁土礦運輸。上半年，馬來西亞鋁土礦運輸量達(dá)700萬噸左右，澳洲鋁土礦356萬噸，多米尼加鋁土礦103萬噸，印度鋁土礦122萬噸左右。

亞洲金屬：下半年，馬來西亞鋁土礦采礦政策可能會有所變動，您如何看待這些變化？是否會影響貴公司馬來西亞鋁土礦業(yè)務(wù)？

孫：馬來西亞政府可能會對開礦證有些整頓，我們也在觀察政策影響。整頓規(guī)范一下也是好事，否則市場太亂，不利于鋁土礦的長期穩(wěn)定供應(yīng)與運輸。我認(rèn)為可能會對業(yè)務(wù)量有所影響，但是不會太大。

亞洲金屬：據(jù)我們了解，去年年底貴公司在馬來西亞就開始裝運大船了。截至目前，貴公司一共裝運了多少大船？

孫：截至今天，我們一共裝載了21條海岬型大船，每月3-4條船。目前有三個大浮吊在裝船，每個浮吊每天可裝2萬噸左右。

亞洲金屬：有關(guān)印尼鋁土礦出口政策，您有相關(guān)最新的消息嗎？貴公司在印尼投資的氧化鋁廠進(jìn)展如何？何時可以投產(chǎn)？

孫：目前還沒有得到恢復(fù)出口鋁土礦的信息。在印尼投資的氧化鋁廠設(shè)計年產(chǎn)200萬噸，計劃今年12月底投產(chǎn)50萬噸，明年3月份投產(chǎn)50萬噸。2017年達(dá)到200萬噸產(chǎn)能。

亞洲金屬：該氧化鋁項目由哪幾家公司投資？投資金額多少？何時開始動工？

孫：項目由韋立國際集團(tuán)、魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)和印尼哈里達(dá)集團(tuán)共同投資建設(shè)，投資金額約10億美元，韋立占10%左右。該項目于2013年底開始動工建設(shè)，耗時大約兩年時間。

亞洲金屬：由于目前印度尼西亞和馬來西亞鋁土礦出口政策都不穩(wěn)定，您對鋁土礦行業(yè)運輸有何建議？

孫：我認(rèn)為應(yīng)該探索多元化資源供應(yīng)渠道、建立完整的礦山投資、港口碼頭和海運物流供應(yīng)鏈體系，形成上下游的整合，合理的利益與風(fēng)險分擔(dān)，從海運出發(fā)，超越海運，給資源國家人民帶來利益與福祉，為終端客戶創(chuàng)造價值，才能獲得由價值的貨源，為海運企業(yè)帶來可持續(xù)的發(fā)展。

亞洲金屬：非常感謝孫總參與本次專訪。謝謝！